商品描述
PING G440 LST DRIVER
專為低旋轉、穿透彈道與球路控制而設計的一號木桿。
PING G440 LST的LST代表Low Spin Technology，主要針對揮桿速度較快、容易產生過多後旋，或希望獲得更具穿透力彈道的球友設計。
450cc桿頭搭配29公克可調式後方配重，可在Draw、Neutral及Fade三種位置之間調整，協助球友依照個人球路需求改變重心配置。
商品特色
• LST低旋轉、穿透彈道設計
• 450cc精巧桿頭輪廓
• 29公克可調式後方配重
• Draw、Neutral及Fade三種配重位置
• Free Hosel自由頸部輕量化設計
• Carbonfly Wrap碳纖維冠部
• 較薄高彈性桿面設計
• Trajectory Tuning 2.0八段式調整套管
LST低旋轉設計
G440 LST主要針對揮桿速度較快及希望降低後旋量的球友設計。
低旋轉設定有助於形成較具穿透力的彈道，並提升球路控制能力。實際起飛角度與後旋量仍會受到桿面角、桿身、擊球位置及個人揮桿條件影響。
450cc精巧桿頭
G440 LST採用450cc桿頭，比G440 MAX及SFT的460cc桿頭更加精巧。
較精簡的輪廓適合重視擊球準備視覺、桿頭操作性與球路控制的球友，同時保留PING一號木桿所重視的穩定性與偏心擊球容錯性。
29公克可調式後方配重
桿頭配置29公克可調式後方配重，可依照需要調整至三個位置：
Draw：增加左曲球路傾向。
Neutral：提供較中性的球路設定。
Fade：增加右曲球路傾向。
配重位置可影響桿頭重心與球路傾向，但實際效果仍會受到揮桿路徑、桿面角度、擊球位置及桿身規格影響。
Free Hosel低重心設計
PING從桿頸部分移除不必要的重量，並將節省下來的重量重新配置到桿頭較低的位置。
Free Hosel設計有助於降低重心，使重心位置更接近擊球力量傳遞路徑，兼顧球速、距離與容錯性。
Carbonfly Wrap碳纖維冠部
Carbonfly Wrap碳纖維冠部可減少桿頭上方重量，並將重量重新配置至更有利的位置，協助降低重心及提升桿頭穩定性。
碳纖維冠部也有助於調整擊球聲音，提供較沉穩、柔和的擊球聲響。
較薄高彈性桿面
G440採用較低的桿面高度，使桿面能夠設計得更薄，協助提升擊球初速。
桿面設計也針對不同擊球位置進行優化，提升非甜蜜點擊球時的球速一致性。
Trajectory Tuning 2.0
輕量化八段式可調整套管可調整桿面角及仰角，讓球友依照個人擊球數據調整起飛角度與球路。
桿面角調整範圍：±1.5°
仰角設定：最高可調整至比標準設定平坦3°
建議依照球速、起飛角、後旋量及實際球路進行調整。
原廠基本規格
桿頭容量：450cc
標準桿面角：9°、10.5°
桿面角調整範圍：±1.5°
平均仰角：57°
桿頭重量：約205公克
標準球桿長度：46英吋
標準揮桿重量：D4
後方配重：約29公克
配重位置：Draw、Neutral、Fade
左右手規格：原廠提供右手及左手版本
※46英吋標準長度以PING ALTA CB Blue 50桿身規格為基準。
※搭配PING Tour 2.0 Chrome、PING Tour 2.0 Black、Mitsubishi Tensei 1K Black或Project X Denali Red桿身時，原廠標準長度為45.5英吋。
※球桿長度、總重量及揮桿重量會因桿身、硬度、握把與組裝規格而異。
※以上為PING原廠設計規格，實際商品可能存在合理製造公差。
原廠桿身選擇
PING ALTA CB Blue 50
較輕量的Counter-Balanced配重設計，主要對應中高至高彈道需求。
PING Tour 2.0 Chrome 65
主要對應中低至中彈道，兼顧控制性與擊球穩定度。
PING Tour 2.0 Black 65
主要對應低彈道、低旋轉需求，適合揮桿速度較快的球友。
Mitsubishi Tensei 1K Black 65
主要對應中低至低彈道、低旋轉需求。
Project X Denali Red 50／60
採用Counter-Balanced配重設計，主要對應中高至高彈道需求。
PING ALTA Quick
超輕量桿身，主要對應希望減輕球桿重量及提升桿頭速度的球友。
※三榮高爾夫實際販售的桿身、硬度、左右手及桿面角規格，請以商品選項或門市回覆為準。
產品資訊摘要
品牌：PING
系列／型號：G440 LST
英文名稱：PING G440 LST Driver
商品類型：高爾夫一號木桿／開球木桿
主要定位：低旋轉、穿透彈道、球路控制
桿頭容量：450cc
標準桿面角：9°、10.5°
桿面角調整範圍：±1.5°
桿頭重量：約205公克
後方配重：29公克可調式配重
配重位置：Draw、Neutral、Fade
冠部設計：Carbonfly Wrap碳纖維冠部
調整系統：Trajectory Tuning 2.0八段式套管
適合對象
• 揮桿速度較快，希望降低一號木桿後旋量的球友
• 開球彈道過高或後旋量偏多的球友
• 重視穿透彈道及落點控制的球友
• 偏好450cc精巧桿頭輪廓的球友
• 希望調整Draw、Neutral或Fade球路傾向的球友
• 會依照擊球數據選擇桿面角、桿身與配重設定的球友
常見問題
Q1：PING G440 LST適合什麼球友？
G440 LST主要適合揮桿速度較快、開球後旋量偏高，或希望獲得較具穿透力彈道及球路控制能力的球友。
Q2：LST代表什麼？
LST代表Low Spin Technology，表示這款一號木桿以降低後旋及提升球路控制為主要設計方向。
Q3：G440 LST和G440 MAX有什麼不同？
G440 LST採用450cc桿頭，主要強調低旋轉、穿透彈道與操作性；G440 MAX採用460cc桿頭，主要強調整體容錯性與方向穩定度。
Q4：G440 LST和G440 SFT有什麼不同？
G440 LST主要針對低旋轉與球路控制；G440 SFT則採用明顯的Draw左曲偏置，主要協助降低Fade或Slice右曲球路。
Q5：後方配重可以怎麼調整？
29公克後方配重可調整至Draw、Neutral及Fade三個位置，分別對應偏左、中性及偏右的球路傾向。
Q6：G440 LST是否可以調整桿面角？
可以。Trajectory Tuning 2.0八段式套管可在±1.5°範圍內調整桿面角，並可調整仰角設定。
Q7：9°和10.5°應該怎麼選？
9°通常適合揮桿速度較快、起飛角度較高或希望降低彈道的球友；10.5°較容易取得較高起飛角度。
實際選擇應依照球速、起飛角、後旋量及個人球路判斷。
Q8：低旋轉是否代表每位球友都能增加距離？
不一定。如果揮桿速度不足或起飛條件不適合，後旋量過低可能影響滯空時間與整體距離。建議依實際擊球數據選擇LST、MAX或SFT型號。
Q9：是否有左手版本？
PING原廠提供左手及右手規格，但三榮高爾夫實際庫存與可訂購規格請先向門市確認。
Q10：商品是否包含桿頭套及調整工具？
實際商品內容請以三榮高爾夫出貨規格為準。如需確認桿頭套、調整工具或其他配件，請於下單前聯絡門市。
Q11：商品是否提供保固？
保固與售後服務依實際商品來源、購買內容及原廠或供應商規定辦理。請保留購買憑證，如有問題可聯絡三榮高爾夫協助確認。
服務與購買資訊
• 球桿的桿面角、左右手、桿身及硬度可能因庫存而異，下單前請先聯絡門市確認。
• 球桿長度、總重量及揮桿重量會因桿身、握把與組裝規格不同而改變。
• 如有指定桿身、硬度或其他規格需求，請先確認價格及預計交期。
• 商品圖片可能因拍攝光線、螢幕設定或製造批次而產生些微色差，實際外觀以收到的商品為準。
• 球桿如經過更換桿身、裁切、調整或其他客製加工，退換貨條件請依三榮高爾夫相關規定辦理。
配送方式
• 新竹物流常溫配送
• 三榮高爾夫門市自取
實際可選配送方式依結帳頁面顯示為準。
付款方式
• 信用卡付款
• 銀行轉帳／ATM
• 門市付款
實際可選付款方式依結帳頁面顯示為準。
相關資訊
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